신차의 LC (로우 센터) 디자인은 더 많은 트랙션을 제공하고 노면에 달라 붙어 더 높은 코너링 속도를 허용합니다. 차는 또한 더 가벼워졌으며 다음과 같은 새로운 부품이 특징입니다.



■ NEW !! 알루미늄 경량 상부 벌크 헤드
■ NEW !! 레이 다운 프론트 댐퍼 및 댐퍼 스테이
■ NEW !! 레이 다운 리어 바디 마운트
■ NEW !! AXON 알루미늄 통합 육각 허브
■ NEW !! AXON Soft Shock 다이어프램 및 O- 링
■ NEW !! AXON 고효율 경질 평 기어









새로운 프론트 쇽 타워는 BD10에 비해 상당히 낮아져 스티어링 느낌이 더 부드러워졌습니다. 자동차는 또한 고속에서 덜 긴장되어 타이어 성능이 향상됩니다.











전방 및 후방 상부 벌크 헤드를 2 홀 상부 링크 디자인으로 변경하여 모양 변경 및 자재 제거로 무게를 크게 줄였습니다.






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새로운 AXON 육각 허브와 액슬 슬리브가 통합되어 트랙션 및 회전 효율성을 향상시킵니다. 이제 회전하는 질량이 적고 부품간에 자유로운 움직임이 없습니다.









리어 바디 마운트는 무게 중심을 낮추고 바디의 다운 포스를 효율적으로 높이기 위해 후방으로 이동되었습니다. 그 결과 차체 후면이 위 / 아래로 움직이지 않기 때문에 트랙에서 차량이 훨씬 더 평평 해집니다. 원하는 경우 기존의 후방 포스트 방식을 계속 사용할 수 있습니다.








새로운 AXON 소프트 쇼크 다이어프램과 O 링은 더 좋고 일관된 충격 성능을 제공합니다. 즉, 온도 변화에 덜 민감하고 재건이 덜 필요합니다.










더 단단한 새 스퍼 기어는 또한 더 많은 전방 견인력을 제공하며 이전 모델보다 훨씬 더 강합니다.