TEKNO NB48.4

NB48은 수년간 톱 1/8 스케일 니트로 버기로 자리 매김하고 있습니다.

수많은 테스트를 통해 우리는 성능과 내구성의 모든 측면을 지속적으로 개선

했습니다. NB48에서 NB48.3으로의 진보는 많은 중요한 변화와 업계 최초의

시도 및 수백가지의 업그레이드를 통해 발전했습니다. NB48.4가 출시됨에 따라

우리는 다시 한 번 성능의 발전과 필요한 거의 모든 면을 개선했습니다.

이번에는 많은 개선작업이 필요했지만 성능과 주행성의 도약이 가장 중요했습니다.

NB48.4 New Features

- 개선된 마모를 최소화한 CNC 7075 샷시

- 개선된 스티어링 지오메트리 및 에커먼 플레이트

- 베어링 지원 스핀들과 케리어

- 개선된 와이드 리어 피봇 서스펜션

- 개선된 울트라 효율적인 유니버셜 구동계

- 개선된 더 효율적인 이너 기어비

- CNC 4*1.9 플랫 델린 피스톤 과 쇽 가이드

- 새로운 에멀젼쇽캡

- 새로운 LF(Low Frequency) 스프링

- 새로운 화이터 젯 바디 디자인

이러한 변화들은 저희가 추구하는 베스트핸들링, 운동성의 일관성, 튼튼함, 그리고

최고의 키트의 가치를 대변해 줍니다.

저희가 이러한 것을 이번 EB48.4 를 통해 이루어 냈다는 것을 저희의 고객들은

인정해 줄 것이라는 것을 확신합니다.

FRONT

NB48.4는 프론트 리어 모두 유니버설 드라이브 샤프트 (TKR8087)를 사용합니다. 엄격한 테스트를 통해 범프 주파에

더 효율적으로 움직일 수 있도록 개선되었습니다.   

범프 주파를 위해 유니버설이 가장 일관된 성능을 제공한다는 것을 발견했습니다.

내부 기어비(링 및 피니언)가 3.25 : 1 (TKR8151B, TKR8152B)으로 수정되어 배터리 수명이 연장되는 동시에 센터에서

전방 및 후방 디프까지의 동력 전달이 향상되었습니다.  새로운 기어는 이전보다 더 조용하고 효율적입니다.

SHOCK

NB48 바디는 기존 넓은 니트로차량 바디에서 벗어났습니다. 이번에 새롭게 출시되는 바디는 기자재 배치를 위한

더 넓은 내부 공간, 높은 내구성 및 개선 된 공기흐름을 제공하기위해 디자인을 개선했습니다.

공격적인 전투기에서 영감을받은 스타일링은 부드러운 조향과 3 개의 핀디자인은 고속 주행에서 안정적인 주행을

가능하게 합니다.  또한 측면의 작은 스포일러로 다운 포스를 증가시킵니다. 연료 주입 속도를 향상시키기 위해

이전에는 볼 수 없었던 변경 사항이 특징입니다.  새로운 바디 디자인은 브레이크, 엔진 및 전자 장치와 같은 중요한

구성 요소의 내부에 연료가 들어가는것을 줄이면서 연료탱크 접근을 향상 시키도록 특별히 설계되었습니다.

Chassis

- 입증 된 디자인

- 향상된 4mm CNC 7075 알루미늄 하드코팅샷시. 향상된 마모 특성.

- 업계 최고의 프론트 및 리어 지면과의 클리어런스

- 사이드 머드가드와 통합된 배터리, 기자재가드, 사이드가드가들이 샷시안으로 들어가는 저중심 설계

- 조정 가능한 LCG 경량 윙 마운트.

- 기자대를 쉽게 제거 할 수있는 통합 머드가드 트레이.

- 트랜스 폰더 장착이 쉽고 내부공간이 넓은 라디오 박스.

- 프론트, 센터 및 리어 브레이스로 샷시플렉스 조정 가능한 샷시 브레이스 시스템.

- 개선된 리어벌크 브레이스 시스템

Differentials and Drivetrain

- 3 개의 초경량 디프

- 경량 아웃드라이브 및 전체적으로 사용되는 디프 커플러.

- 향상된 고효율위한 새로운 12/39 링 및 피니언 기어.

- 대형 베어링으로 내구성을 올린 리어 기어 박스.

- 최대 효율과 최소 마모를 위한 직선형 동력 전달 시스템.

- 좁은 스텁액슬 및 개선 된 베어링 배치를 갖춘 새로운 유니버셜 드라이브 샤프트.

- 중심에 연결되는 리어벌크로 앞과 뒤의 도그본의 각도를 매칭

- 선택적으로 언더 / 오버 드라이브가 가능합니다.

- 옵션 센터 유니버셜 사용가능(TKR5295 , TKR5296)

Shocks

- 부드러운 16mm 빅보어 쇽.

- 프론트 6mm, 리어 5mm CNC 7075 알루미늄 건메탈 이노다이징 쇽타워가 기본입니다.

- 새로운 플랫피스톤 설계 및 구성 (4 x 1.9mm).

- 완벽하게 셋팅 가능한 Long-Travel 서스펜션 시스템은 안정성과 견인력을

  극대화하는 동시에 뛰어난 코너링과 온 파워 스티어링을 제공합니다.

- CNC 쇽바디, 캡, 카트리지 캡, 조정 너트.

- 새로운 CNC 7075 에멀젼 / 벤트 / 스탠다드가 모두 가능한 캡.

- 4mm 경화 및 연마 된 스틸 쇽샤프트.

- 높게 설계되어 스프링 이탈을 막은 새로운 쇽컵

- 부드럽고 일관된 샤프트 운동을위한 새로운 CNC 델린 내부 3중 가이드 설계.

- 옵션 스프링, 스웨이바

Suspension and Steering

- 차를보다 공격적으로 (전방으로 스윕) 만들거나 운전하기 쉽도록 (스윕 백)

   조정 가능한 프론트 암 스윕 및 각도.

- 새로운 캡쳐드 방식의 외부 앞쪽 및 뒤쪽 힌지 핀.

- '좁은 피벗' 조향 시스템은 거의 '0의 스이어링 슬랍' 과 '0 범프' 지오메트리를 제공합니다.

- 조정 가능한 CNC 7075 힌지 핀 브레이스.

- 업데이트된 지오메트리 및 향상된 내구성을 지닌 새 베어링 지원 스핀들/캐리어.

- 운동성을 향상시키기 위한 긴 리어 스웨이 바.

- 새로운 'Wide Pivot'C 및 D 힌지 핀 브레이스.

- 4mm 내부, 3.5mm 외부 힌지 핀, 부드러운 동작을 위해 폴리쉬 처리.

- 새로운 네로우 하이 롤 센터 리어 허브.

- 가변 Ackermann과 bump-steer (범프 인, 제로 범프, 범프 아웃).

- 새로운 알루미늄 Ackermann 플레이트는 4 개의 정밀 베어링에 장착됩니다.

- 새로운 스티어링 벨 크랭크 (옵션 솔리드 벨 크랭크 (서보 세이버 없음)로 조향 응답이 향상되었습니다.

- 스티어링 스탑 시스템으로 정확하게 스티어링의 양을 조절할 수 있습니다.

Brake and Clutch

- 향상된 일관성과 마모를 가능하게 하는 세미메탈릭 브레이크패드

- CNC 정밀가공 강철 브레이크 디스크

- 독립적으로 전후 브레이크 BIAS가 조종 가능한 시스템

- 4점식 슈를 기본으로 사용하는 CNC7075 클러치 및 플라이휠

- 정확한 클러치 타이밍을 위해 3가지의 스프링이 포함

- 표준의 베어링 사이즈를 사용하는 13T 클러치벨

Engine Mount and Fuel Tank

- 엔진전진배치로 스티어링 응답성을 향상시키고 이상적인 무게배분을 실현

- 광범위한 클러치벨 및 스퍼기어를 수용하는 엔진마운트

- 강한 랜딩에도 충격을 최소화 고무마운트가 있는 연료탱크

- 외부 니플이 장착되어진 샐운 클램프식 연료탱크

- 연료 유출을 최소화하기 위한 튜브일체식 연료덮개

- 일관된 엔진튜닝을 위한 이중 밀폐 연료탱크 덮개

Other Features

- 가이드 홀이 포함 된 새로운 하이 다운 포스 윙.

- 안티스쿼트, 리어 토, 프론트 암 각도, 프론트 암 스위프, 롤 센터, 토, 캠버,  휠베이스, 애커먼, 범프 스티어링,

  서스펜션 지오메트리를 쉽게 조정할 수 있습니다.

- 사용 가능한 다수의 옵션 파츠

- 최소의 볼트사용으로 작업이 매우 쉽습니다.

- 모든 메트릭(mm) 볼트 및 베어링 사용

Specifications

- Length: 435mm (without wing)

- Wheelbase: 323-335mm

- Width: 306-310*mm (*optional hubs required)

- Dry Weight: 3260g* (7.17lb) (*your weight may vary depending on equipment used)

- Diff Ratio: F/R – 12/39t, Center – 48t

- Clutch: 4-shoe adjustable with 7075 aluminum shoes

- Clutch Bell: 13t w/ 5x13x4mm inner, 5x10x4mm outer bearing

- Brakes: Steel discs with semi-metallic pads, side mounted

- Receiver Battery Box Dimensions 58.5mm x 36mm x 34.5mm (L x W x H)

- Fuel Tank: 125cc, clunk

- Kit/RTR: Kit

Needed to complete

- 2/3 channel radio/transmitter

- High torque steering and brake servo (at least 300 oz/in)

- RX battery 58.5mm x 36mm x 34.5mm (L x W x H)

- Switch harness

- .21 nitro engine, tuned pipe, manifold, and glow plug

- Fuel bottle, fuel, 1/8th buggy starter box, and glow ignitor

- 1/8th scale buggy tires, wheels & CA glue

- Paint for body

Recommended Tools

- Hex drivers 1.5mm (TKR1104), 2.0mm (TKR1105), 2.5mm (TKR1106)

- Nut drivers 5.0mm (TKR1107, 5.5mm (TKR1108), 7.0mm (TKR1109)

- Hobby knife

- Needle-nose pliers

- Pivot Ball and Shock Multi-tool (TKR1115) OR adjustable (Crescent) wrench (for shock assembly)

- 17mm wheel wrench (TKR1116)

- 4mm turnbuckle wrench (TKR1103) – 5.5/7.0 two sided wrench (TKR1119)

- 4mm arm reamer (or #19 drill bit)