기존 트라이얼용 이너폼대비 탁월한 복원성과 충격흡수력을 가지고 있습니다. 휠 무개추사용
시 3줄까지가 안정권이고 4줄은 가능은합니다만 잘 넣으셔야 이너폼에 문제가 없습니다.(찢어
질 수도 있습니다.)
고밀도와 더 높고 두꺼워진 이너폼으로 복원력과 스무드한 충격흡수력이 탁월합니다.
럽쳐타이어를 연상케해주는 라운드가 됐습니다. 다만 저형상이 실질적으로 주행에서는 그립이
떨어지므로 접지시에는 눌려줘야됩니다. 이번 이너스폰지는 고탄성임에도 실 주행에서는 확실히
그립력을 확보해줍니다. 테스트코스로 주행하는 청계산코스는 돌,마른흙,젖은흙,나무뿌리,이끼,
낙옆,모래등등으로 노면이 다양하게 적용되어져 테스트하기에는 매우 좋은 환경을 가지고 있습니다.
이러한 환경에서 상당한 주행성을 보여주는 럽쳐,1904,프로라인 굿이어 랭글러 올테레인,플렛아이런
,스왐프,핏불등이 있습니다. 여기에 스페셜 이너폼이 접목이 된다면 금상첨화!
도넛츠라인이 이쁘게 만들어졌습니다.
앞에는 무게추3줄 뒤에는 2줄입니다. 차량특성상 앞쪽으로 무게배분의 비율이 높아서 타이어의
눌림이 보입니다. 저정도의 눌림에서의 변화가 없습니다.