리어 섀시 가장 끝단부도 절곡(밴딩)처리를 하여
점프 진입과 랜딩시 섀시의 노면 간섭을 최소화 하였네요.
덕분에 섀시 마모도 현저히 줄것으로 예상됩니다.

킥업각을 위한 밴딩 처리를 저런식으로 가공 후
밴딩처리.

독특한 마운트 포지션
섀시 브레이스의 역할을 보다 적극적으로 하는 구조로 해석됩니다.
섀시의 넘치는 플렉시블을 적정선에서 잡으려함?
메카 플레이트는 남자의 판떼기 카본

새롭게 디쟈인한 메카 박스.
정형화된 글로벌 스탠다드 feel

윙스테이  높이 조절이 가능한 신형 쇽타워(리어)

경량과 강성 두마리 토끼 사냥이 가능한
원피스 경량 윙스테이

센터 벌크헤드
기존의 옆으로 누워쏴 자세에서
정립형으로 변경
대세로 스틸 디스크 + 메탈 패드 적용

서보를 더욱 가운데로 밀착
차량 중심으로 무게를 몰아 넣으려 노력하였군요.

두개의 리어 토크바(섀시 브레이스)를 통해
역시 섀시 플렉시블 튜닝을 적극적으로 할수 있게 함으로
극도의 로우그립 부터 하이그립 대응이 가능.

뒷 부분 확대

암대는 미듐재질(좀 하드 타입)과
연질감의 소프트 재질
그리고 옵션으로 발매 예정인 카본스티프너(판떼기)로
강성과 플렉시블 튜닝이 가능하여
다양한 서킷 환경에 대응 가능할수 있게 맹금

전동 차량과 호환이 될것 같은 형상의 뉴바디.
자주보니 처음의 인상과는 다르군요.